Прошелся в строительный магазин, прикупил краску, грунтовку, кисточку — надо памятник на матушкиной могилке обновить, надпись стерлась сосвсем. На обратном пути еле перешел Народную улицу — пробка, автомобили лезут в карман, некоторые уже по тротуарам прут, распугивая пешеходов. Времени всего ничего было, половина четвертого. А улица по направлению к мосту Володарского уже стоит колом.

Сейчас там еще хуже стало, если судить по Яндекс.Пробкам:

А дальше будет только хуже. Пока Полтавченко и Комитет по транспорту херней маются, в очередной раз примеряют тоннель в створе Зольной и пытаются вывести станцию метро в Кудрово, правый берег стоит в пробках. На хера было менять советский план развития метро и переносить станцию с Народной? Была ведь отличная месль: построить станцию без надземного вестибюля и совместить ее с подземный переходом, как «Новочеркасскую» или «Ленинский проспект», например. Нет, блин! Мало того, что сами ничего путного построить не могут, так еще стараются изгадить абсолютно все, что было построено до них.

Разогнать всю эту вертикаль власти к едреней фене, пока от Питера (да и от страны) еще что-то осталось.

Не я один пытаюсь объяснить городским властям, что надземные переходы никому на хрен не нужны. Если, конечно, не считать тех, кто попилил бабла на проектировании и строительстве этого идиотизма. Депутат Наталья Петухова сделала запрос Полтавченко, приложив к нему статистику ДТП на данном участке дороги — три ДТП за десять лет с участием пешеходов. Полтавченко ответил. Полностью цитировать не буду, кому надо — здесь текст и скан оригинала. Но несколько цитат приведу и прокомментирую:

Решение о необходимости строительства пешеходных переходов принималось с учетом обеспечения безопасности движения пешеходов через проезжую часть вследствие увеличения интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков на перекрестке пр.Славы с Будапештской ул. и Белградской ул.

Очень интересное заявление, в которое можно было бы поверить лет десять назад. То есть, когда КАД только начинали строить, а Вантового моста даже в проекте не было. Получается, что или Полтавченко не знает про КАД, либо кольцевой никто не пользуется и весь трафик по прежнему прет по маршруту проспект Славы — Ивановская улица — Народная улица.

Строительство подземных пешеходных переходов на данном участке пр.Славы является труднореализуемым в связи с плотностью существующей застройки, многочисленностью подземных коммуникаций, а также необходимостью полного закрытия движения транспорта по пр.Славы на период строительства.

На уже упомянутой Ивановской улице плотность застройки гораздо выше. Что не помешало в конце восьмидесятых построить три (!) подземных перехода. Да, Ивановскую тогда перекрывали, но не из-за строительства переходов — улицу полностью перестроили, расширив проезжую часть для нового Володарского моста. И уже в те времена существовали технологии строительствва подземных переходов без перекрытия улиц. А сейчас уже разучились?

Пешеходные переходы запроектированы открытого типа, без галерей остекления.

Вот это просто нет слов, только буквы. И те матерные. Я понимаю: ни Полтавченко, ни тот его зам, который эту филькину грамоту сочинял, переходом пользоваться не будут. Равно как и те, кто проектировал и одобрял. Но, мать вашу, о людях-то думать надо??? Мы же в Петербурге живем! В северной столице! А не в Лос-Анджелесе и даже не в Сочи! Попробуйте прогуляться по открытому переходу, когда с небес льет как из ведра, под ногами каша из снега и воды и шквальный ветер продувает насквозь?! И все это на высоте третьего этажа!

В зимний период уборка снега с прохожей части предусматривается механизированным способом (малогабаритная уборочная техника), а для борьбы с наледью предусмотрена обработка прохожей части специальными реагентами силами эксплуатирующей путепроводы организации.

Надо объяснять, что пройти по данному переходу без риска поскользнуться и свернуть себе шею можно будет только летом? У нас тротуары чистят только по праздникам и перед приездом Губернатора. Кому на хер надо еще и эту эстакаду чистить?

В целях безопасности населения при пересечении проезжей части после завершения строительства надземных пешеходных переходов наземные пешеходные переходы будут ликвидированы, а потоки «автомобили» — «пешеходы» будут разведены и не будут иметь конфликтных точек.

Как говаривал Юра Парфенов, свежо питание да серется с трудом. Как только откроют этот идиотизм имени Полтавченко и уберут «зебру» со светофором, количество ДТП с участием пешеходов переплюнет статистику за предыдущие десять лет. Народ обложит матом городские власти и пойдет по привычному маршруту. То есть, будут перебегать дорогу вне зоны перехода. И вовсе не потому, что у нас народ такой тупой и некультурный. А потому что проектировали и строили не для людей.

Увидел у Экслера прекрасный вариант дизайна для сарая Гергиева. На мой взгляд, вся сущность этого «удачного» проекта раскрыта.

А ведь могло быть совсем иначе:

Питерский сленг обогатился новым мемом: вслед за сосулями Матвиенко прославился сарай Гергиева.

Если кто не понял, речь идет о второй сцене Мариинского театра, стротельство которой влетело городу в очеь нехилую сумму. Вместо шедевра архитектуры построили такое угробище, что жители Петербурга готовы доплатить, лишь бы этот сарай срыли на хрен.

Под катом несколько картинок для понимания.

Читать далее →

Откопали очередной снаряд времен Великой отечественной. Недалеко от моего дома — на углу Дальневосточного и Коллонтай. За четверть века, что живу в Веселом Поселке, я мимо этого снаряда проезжал несчетное количество раз. Долгое время на этом месте была городская свалка, потом мусор завалили землей, получился громадный пустырь. Недавно пустырь отдалипод застройку, перегнивший мусор начали вывозить… И докопались до неразорвавшегося снаряда.

Сколько еще таких «отголосков» в наших питерских болотах?..

Автор sergey_larenkov