велосипед
Занимательная арифметика
С утреца до аптеки прошёлся, заодно немного занимательной арифметикой позанимался, подсчитал, сколько самокатчиков и велосипедистов мне попадётся и сколько будет ехать по правилам. Дано:
место действия — СПб, проспект Большевиков, участок от улицы Новосёлов до дома 33 (ЕАптека). Расстояние в одну сторону 890 метров. Вдоль всего тротуара выделенная велодорожка, на перекрёстке специальный переход для СИМ со своим светофором.
Время — 9 часов 40 минут утра.
По дороге туда и обратно встретил 15 (Пятнадцать) СИМ, из них по пешеходной зоне ехало 6 (Шесть). Но есть одно «но»: из девяти ездоков четверо были курьерами с номерными сумками и номерами на самокатах. Остальные 11 (Одиннадцать) ехали либо на арендованных, либо на личных колёсах.
Итого: из 11 (Одиннадцати) ездоков 6 (Шесть) грубо наплевали на ПДД, личную безопасность и безопасность окружающих.
Повторюсь — на протяжении всего проспекта Большевиков сделана выделенная велодорожка. То есть, отмазки, что кроме как по тротуару ехать негде, не работают. Вся причина в головах.
В России начали запрещать самокаты
Сперва в Благовещенске, а затем и в Елабуге ввели запрет на самокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ).
Как объяснил мэр Благовещенска Олег Имамеев, «мы пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла — она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал ещё более бесконтрольным».
Запрет, конечно, далеко не лучшее решение проблемы, но тут просто нет выбора. Любые попытки ограничить скорость движения и призвать соблюдать Правила дорожного движения, попросту игнорируются. Кикшеринговые компании не заинтересованы в введении ограничений для пользователей, это сократит их выручку. Что касается пользователей СИМ (как арендованных, так и личных), то им просто наплевать на любые ограничения. У полиции и ГИБДД нет возможности ставить инспекторов через каждые триста метров, средства видеофиксации нарушений чаще всего бесполезны, поскольку на СИМ не предусмотрены регистрационные номера. Да и сдавать экзамены на знание Правил дорожного движения ни самокатчики, ни велосипедисты не обязаны.
Власти Елабуги объяснили запрет отсутствием инфраструктуры — велодорожек, специальных полос и так далее. Несколько лет назад тоже самое говорили и в Питере. Но вот личный пример: года три назад весь проспект Большевиков реконструировали, в ходе реконструкции проезжей части сделали выделенные велодорожки, на перекрёстках оборудовали отдельные переходы для СИМ. Сделано абсолютно всё, чтобы самокатчики и пешеходы не мешали друг другу. А в результате что? Правильно, как пёрли по тротуарам, так и прут. Как ездили по пешеходной «зебре», так и ездят.
И будут ездить, пока за это не наказывают.
К слову: мне тут в очередной раз стали доказывать, что в восьмидесятых годах никто права на вождение велосипеда не сдавал, поскольку их якобы отменили в 1979-м. И что тогда можно было безнаказанно ездить на велосипедах по тротуарам. По поводу отмены — я за пять минут нашёл в сети скан удостоверения, выданного в июле 1980-го года.

Что касается езды по тротуарам — просто пацанам везло. Если бы попался не ленивый инспектор ГАИ член ДНД по БД (Добровольной народной дружины по безопасности движения), то домой пришлось бы идти пешком, волоча велосипед на спине. В качестве наказания за нарушение ПДД, могли на месте выкрутить ниппели с обоих колёс. А то и вовсе отобрать велосипед…
Куда самокатчикам податься?
В Питере разрабатывают новый закон, который первоначально должен был оградить пешеходов от летящих на всех парах курьеров. Но в ходе работы ограничения расширили на всех любителей быстрой езды по тротуарам. Как пишет «Фонтанка», после принятия закона, самокатчикам и прочим пользователям средств индивидуальной мобильности (я правильно расшифровал СИМ?) будет дозволено ехать по тротуарам со скоростью не более 10 километров в час.
С одной стороны, закон правильный. Тротуары сделаны для пешеходов. Точка. Проблема в том, что следить за исполнением данного закона некому. Во времена теперь уже былинные сотрудники ГАИ встречались довольно часто и за езду на велосипеде по тротуару можно было схлопотать немалый штраф. А то и лишиться педального коня. Нынче же за дорогами следят преимущественно через видеокамеры и ловить нарушителей на месте нарушения просто некому.
Вторая проблема: а куда тогда самокатчикам деваться? «Фонтанка» утверждает, что в нынешних ПДД сказано, что пользователь СИМ может ехать по краю проезжей части только в отсутствие тротуара или обочины. Однако если заглянуть в ПДД, то прочитаем следующее:
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине; - велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
Я могу согласиться, что в городе не везде есть велодорожки, но правая сторона дороги есть всегда. Опять же, сошлюсь на времена советские, когда я получал права на вождение велосипеда. Тогда Правила Дорожного движения прямо указывали: велосипедист должен ехать по проезжей части на расстоянии не более одного метра от поребрика. И, главное, выехать со двора ты мог только в том случае, если в кармане у тебя было удостоверение на право вождения велосипеда.
Я думаю, надо эту практику возрождать. Как показывает практика, львиная доля велосипедистов и самокатчиков ПДД не знают от слова вообще. Например, что при движении по пешеходному переходу надо спешиваться. Ехать по переходу категорически запрещено Правилами. Но этот пункт нарушается повсеместно и с завидным постоянством. Более того: когда начинаешь объяснять, что это опасно и для самого водителя СИМ, и для пешеходов, на тебя смотрят выпучив глазки от изумления. «Я же быстро! Вж-жик! И уже на другой стороне.» А потом в новостях «велосипедист сбил человека на переходе», «самокатчика, не спешившегося на переходе, сбил автомобиль»…
Ещё раз скажу: надо вводить права на вождение велосипеда и приравненных к ним СИМ. Это раз. Детям до 14 лет ездить только во дворах и в специально отведённых для этого местах. Это, к слову, поможет ограничить аренду самокатов и велосипедов несовершеннолетними балбесами. Поскольку за дорогами и тротуарами наблюдают дистанционно, ввести обязательную регистрацию СИМ с выдачей государственных номеров. И, главное, запретить движение велосипедов, самокатов и прочих СИМ по тротуарам. Есть колёса — получай права, регистрируй свой драндулет и езжай вдоль обочины. Соблюдая Правила Дорожного движения.
Нормальные люди именно так и ездят.