Где там Варламов? Где те дебилы, что с пеной у рта вопили: давайте сделаем выделенные полосы? Включаю телевизор, канал «Санкт-Петербург» у меня по умолчанию включается. А там новость в половину экрана: по Народной не проехать. По карте — от Мурманки до Ивановской колом все три полосы, включая выделенную. В обратную сторону полегче, стоит только от Володарского моста до Дальневосточного. Ну и, конечно, стоят Октябрьская набережная, Дальневосточный и проспект Большевиков.

Сделали выделенку? Жрите! И не говорите, что вас не предупреждали! В телевизоре какой-то хрен обещает изучить ситуацию и подумать, как изменить режим работы светофоров. Гений, тля! Тогда уж лучше дядю Степу с палочкой поставить, пущай рулит потоком в ручном режиме.

Решение предложено давным-давно, я с ним до Полтавченко умудрился достучаться: надо делать систему подземных переходов на перекрестках Большевиков-Народная, Народная-Дальневосточный и на Народной возле Володарского моста, там переход каждый год по нескольку человек забирает. В идеале — вернуть станцию «Народная» на Народную улицу, сделав ее по образу и подобию «Новочеркасской». Тем самым пешеходный трафик убирается под землю, давая больше времени на разруливание трафика автомобильного. А новая станция метро еще и разгрузит транспорт общественный, особенно для пассажиров, которые едут в сторону Уткиной заводи.

Полтавченко отказался от строительства подземных переходов, заявив, что для этого надо улицу перекрывать на год. Да ради Бога! Не так давно Народную закрывали на несколько месяцев, когда полностью меняли магистральные трубы. И ничего, пережили. А когда Володарский реконструировали? Тоже ведь никто не умер. Зато на Ивановской теперь нормальные подземные переходы. Так не лучше ли год потерпеть, чтобы решить проблему раз и навсегда?

В продолжение тем, которые я поднял в своих видео (смотреть здесь и здесь):

в Петербурге с утра нарисовались аномальные пробки. Как пишет «Фонтанка», с утра стоят проспект Большевиков, Дальневосточный проспект и Народная улица в сторону Володарского моста. Скрин с Яндекс Карт на 13 часов:

Восемь баллов из десяти — это когда забиты все карманы и водители начинают выруливать на тротуары. Какие уж тут выделенные полосы?

Давеча в очередной раз пересматривал цикл «Российская империя», который когда-то Леонид Парфёнов делал для НТВ. Зацепился глазом за этот кадр — дом Сперанского на Таврической улице. Вот только на Таврическую это никак не похоже — уж мне ли не знать? Столько лет жил рядом, всё вокруг изучено до мелочей.

Полез сперва в карты, ничего похожего на Таврической не нашёл. Тогда озадачил Яндекс поиском и сразу же увидел нужный дом — на улице Чайковского, бывшей Сергиевской. Да, рядом с Таврическим садом. Только с другой его стороны, на углу с Потемкинской…

По ссылке можно почитать про этот дом.

Некоторое время назад в одном из пабликов партии «Яблоко» я наткнулся на репост статьи Ильи Варламова, в которой рассказывалось как маршрутные такси гробят общественный транспорт в городах России. И, конечно же, Зялт настоятельно рекомендовал немедленно маршрутки запретить.

Я сейчас не буду объяснять, что львиная доля выводов, которые сделал Варламов, притянута за уши. Беда в том, что кто-то в администрации Петербурга серьезно отнесся к статье Варламова и в городе заговорили о необходимости транспортной реформы. В которую входит полный отказ от маршрутных такси — вместо них предлагается добавить новые автобусные маршруты или увеличить количество машин на уже действующих маршрутах.

На мой взгляд, эта реформа более всего походит на отрубание руки в качестве избавления от занозы в пальце. Спору нет, бывают ситуации, когда маршрутки сильно мешают автобусам и троллейбусам. В частности, когда несколько маршруток оккупируют остановку возле метро в ожидании пассажиров, не давая муниципальным перевозчикам высадить пассажиров. Я уже не говорю, что коммерческие перевозчики чаще всего используют для перевозки микроавтобусы, которые никак не оборудованы для облуживания инвалидов. Зайти в маршрутку человеку на костылях крайне сложно, а про инвалидов-колясочников речи не идет вообще. (Муниципальный транспорт в этом плане тоже не образец для подражания, увы. Пандус, который водителю надо выдвигать руками — это просто позорище.) Но есть у маршруток и очевидные плюсы. В первую очередь это небольшие интервалы. Во-вторых, большинство маршрутов разрабатывались исходя из потребностей пассажиров — чего греха таить, коммерсанты в этом плане реагируют намного быстрее. И, как следствие, на маршрутке можно доехать туда, где муниципальный транспорт сроду не ходил. И третье: маршрутка по требованию может высадить и посадить пассажира там, где муниципальный транспорт этого сделать не может. Да, водителей маршруток за это часто ругают другие участники движения. Но посудите сами: если машина стоит в пробке и я быстрее дойду до дома, чем автобус дотащится до следующей остановки, то почему я должен терять время? Самый наглядный пример, испытанный на собственной шкуре на протяжении почти двадцати лет.

Перед вами фрагмент карты Санкт-Петербурга, а именно — отрезок проспекта Большевиков от улицы Тельмана до улицы Народной. Предположим, я еду от станции метро «Улица Дыбенко», с севера на юг, в сторону Народной. Мой дом на улице Новоселов отмечен желтым кружком. Две ближайшие остановки отмечены зелеными кружками — одна на углу улицы Тельмана, вторая на Народной. Вы спросите: а почему не сделают остановку на углу с Новоселов? Не знаю. Сорок лет назад надобности в этой остановке не было, это факт. Но сейчас она явно необходима, однако Комитет по транспорту считает иначе. И, если я ежу на муниципальном автобусе, то у меня два варианта — либо выйти на Тельмана, либо проехать до Народной. От Народной идти ближе, но есть засада: в последние годы перекресток Народной и Большевиков вечно забит и перед ним образуется перманентная пробка. В лучшем случае она начинается аккурат перед улицей Новоселов, в худшие времена бывало так, что проспект Большевиков стоял полностью, начиная от улицы Коллонтай.

Есть еще одна сторона этой же медали. Допустим, я вышел на Тельмана. Расстояние не такое уж большое, можно пройти пешком до Новоселов. Что я, кстати, регулярно и делаю. Вот только одно большое «НО»: за все тридцать с лишним лет, что я живу в Веселом Поселке (а мы сюда переехали в марте 1987-го года), здесь так и не удосужились сделать нормальный тротуар от Тельмана до Новоселов. Новые дома построили, а тротуара нет. На карте красной полосой отмечен предполагаемый маршрут от остановки на Тельмана до Новоселов. Это если бы был тротуар. На деле же есть протоптанная тропинка, которую вы можете самолично рассмотреть на Яндекс.Панораме. Можете даже совершить виртуальную прогулку, старт от Тельмана, стрелочкой влево двигаетесь в сторону Новоселов.

Тропинка не слишком ровная, летом еще более-менее ходить можно. Осенью и весной там можно по уши увязнуть в лужах, зимой приходится карабкаться через сугробы. Альтернативный маршрут идет через дворы домов 43 и 45 по проспекту Большевиков. Но и там есть масса мест, где можно поломать ноги на раздолбанном асфальте или свернуть шею на обледенелой тропинке через пустырь. Именно поэтому зимой я предпочитаю ловить маршрутки и прошу остановить на углу улицы Новоселов. И до тех пор, пока не сделают нормальный тротуар (и не только не этом участке) и не начнут нормально убирать снег зимой, я буду категорически против отмены маршруток.