Что и требовалось доказать

В блоге “Фонтанки” в комментариях к записи “SimSPb или Еще один урок для Губернатора” завязалась дискуссия на тему “Мост или тоннель все же нужен”. Мол, три моста всегда лучше чем два, машины будут быстрее пересекать Неву и в целом движение будет быстрее.

Логика на уровне, извините, детского сада. Если величина транспортного потока как минимум не становится меньше, если пропускная способность прилегающих улиц не возрастает, то от количества переправ ничего не зависит. Можете хоть полностью накрыть Невы широченным мостом от Большеохтинского до Литейного — вы получите лишь много места для парковки.
Самый наглядный пример в духе популярной рубрики “Эксперименты” программы “Галилео”. Наберите полную ванну воды, чтобы излишки начали уходить через верхний слив. Не уменьшая напор из крана, выдерните пробку нижнего слива. Если напор достаточно большой, то воды в ванной не убудет. Главное, не перестараться, особенно если под вами тоже кто-то живет.
Если под руками есть достаточно длинная доска, можете попробовать перегородить ванну вдоль, надеясь, что такое распределение потоков ускорит уход воды. Вы с удивлением обнаружите, что ничего не изменилось. Если, конечно, вы не умудрились перекрыть один из сливов…
В принципе, если вы из разряда народных очумельцев, то подобные опыты можно проводить с любыми емкостями. Важно понять одно: можно до бесконечности наращивать емкость сосуда, но жидкость будет выливаться быстрее только в том случае, если расширить сливное отверстие.

С дорожным трафиком история ровно такая же. К сожалению, этих элементарных основ не понимают не только некоторые читатели “Фонтанки”, но и чиновники в Смольном. Свежий и наглядный пример — новая очередь ЗСД. Как показывает сервис “Яндекс.Пробки”, введение нового участка не только не избавило от пробок, но и добавило новых проблем. Цитирую:
“По утрам движение по Кубинской улице с юга в сторону Благодатной стало примерно в два раза быстрее. Кроме того, с 10:00 до 14:00 пропали затруднения на Митрофаньевском шоссе от Благодатной улицы до набережной Обводного канала. Однако в самый час пик, в 9:00, пробки на этом участке не уменьшились.
При съезде с нового участка ЗСД на набережную реки Екатерингофки скорость движения падает до 20-25 км/ч. Далее, на участке набережной Обводного канала от Лифляндской улицы до Старо-Петергофского проспекта, водители стоят в пробке на 20% дольше, чем раньше.
Вечером проезд от набережной Обводного канала до Малой Митрофаньевской улицы стал в полтора раза быстрее, однако дальше водители натыкаются на привычную пробку до Благодатной улицы.”

Что и требовалось доказать.